Как многие наверно знают, самая глобальная проблема для форсированных автомобилей ВАЗ — это проблема с трансмиссией. Сделать мощный, надёжный мотор на базе ВАЗовского двигателя, перестало быть сложностью уже несколько лет назад. Любой гаражный эксперт расскажет, что нужно сделать, чтобы получить заветные 200-250 л.с. на выходе. С настройкой этой поделки тоже до поры до времени не возникало проблем. Настроить например турбированный Ваз на контроллере январь 7.2 или январь 5.1 могли многие и в разных городах. Качество настройки конечно разное, но это вопрос третий, блоки позволяли настраивать мощные машины.

Сейчас мы столкнулись с проблемой настройки Весты. М86 и электроника в целом совершенно не готовы терпеть и допускать изменения. Этим вопросом продолжаем заниматься, очень надеюсь скоро победим. Ключевое слово — скоро!)) То что победим сомнений нет! Beast-163 занимается этим, а значит успех неизбежен!

Так вот, вернёмся к трансмиссии. Были опасения, что с ней мы тоже получим сложности или даже проблемы. Многие кстати писали в нашем бж о нецелесообразности постройки турбо Весты, аргументируя слабой трансмиссией.
Оказалось не все так страшно. Во-первых, на Весте установлена КПП Рено jh3 510, это всяко лучше, чем ВАЗовская. Как минимум не хуже!

А ВАЗовскую КПП мы помучили в своё время и в хвост и в гриву, как говорится. И по опыту могу сказать, что ВАЗовская коробка многое может выдержать.

На фото ниже моя бывшая ВАЗ 2108, построенная для участия в соревнования по драг-рейсингу. На ней была установлена стандартная КПП с изменёнными передаточными числами ряда и главной пары. Никаких усиленных корпусов, пластин, рядов и т.д. За весь сезон поменяли один синхрон! А в этой машине было не 200 сил и как видите резина совсем не городская.

Поэтому уверен, что проблем с КПП на Весте, после установки турбокомпрессора, не возникнет.
Так же очень порадовало, что сцепление на Весте стоит идентичное Приоре.

На той же восьмёрке использовали корзину Luk от Приоры и керамический шести лепестковый демпферный диск.
Диск уже прикупили.