Блог тюнинга ВАЗ

"Спасибо!)) Все пришло в лучшем виде за 3 дня, за наклеечку и марс спасибо)))"

"Спасибо большое!пришло быстро,хорошо упаковано) всем доволен) рекомендую"

Для этого нам понадобилось:
1. Тормозные диски Алнас 15" от Калины Спорт

2. Комплект суппортов ВАЗ 2112 в сборе

3. Тормозные колодки ВАЗ 2108, предпочли UBS которые использовали до этого на первой турбовой Весте

4. Тормозные шланги ВАЗ 21213

5. Планшайбы для установки 15" тормозов. С этими планшайбами никаких дополнительных скоб не нужно

Вместе с тормозами установили ступицу ВАЗ 2108, перед установкой пришлось их проточить под тормозной диск

Получилось вот так

На этом пока всё) Жига оказалась очень капризной, старые запчасти отдает со скандалами)))

Пружины с занижением — 50 мм

Рычаги Drift Spec для увеличения выворота

Регулируемая тяга панара на восьмых сайлентблоках

Полиуретановые сайлентблоки в круг

На очереди замена элементов тормозной системы и немного декора)
Обещаем больше не затягивать)

Трубчатые рычаги и измененными параметрами вылета, кастора ну и естественно выворота колеса.
Конфиг данных рычагов таков:
Труба диаметр 27
Стенка 3мм что очень важно для таких деталей
Труба бесшовная!
Все трубки цельные гнутые.
Колея нижнего рычага +70мм, верхнего + 50!
Кастер можно вывести от 9 до 12 градусов.
Развал от -5 градусов!

В общем что я хочу сказать. Рулить жигулями на таких рычагах, при хорошо выставленном развал/схождении должно быть одно наслаждение.
+ ко всему на 5ку будет установлен усилитель рулевого редуктора.
Данная железка позволит снизить нагрузку на лонжерон + повысить четкость релёжки.

Фото после установки обязательно покажем!)

Дрифта вам!

Да, вот ещё что. Сделали вот такие футболки с принтом Весты, к сожалению пока в малом количестве. Если у кого-то из вестоводов, машина которых входит в топ-10 вест на драйве, есть желание получить такую футболку можем задарить))

Не выдержавшая температуры деталь)

По цвету фитингов можно догадаться где было жарко

Внизу у поддона всё нормально

Новый шланг слива масла и силиконовый терморукав

После его установки, проблема с буксом сцепления при резком выходе на буст ушла восвояси.
Временно подняли буст до 1,5 бара на 3 и 4 передаче. И это тоже не создало проблем для сцепления — держак железобетонный!

Пробег 3000 км. Мы немного были удивлены состоянием корзины и диска)

По самой кпп тоже нареканий не возникло. Да, гудит при сильных нагрузках, но держит.
Поэтому рассуждения и домыслы о слабости реношной коробки оказались безосновательными.
Так как мы не собираемся останавливаться на достигнутом, решили сразу опробовать новый вариант сцепления.
Меняем диск сцепления на керамику ART-Perform 215 мм со ступицей Renault. Корзину оставляем прежнюю.

Не гражданский вариант конечно, но попробовать надо.

Заодно поменяли тормозную жидкость на Motul 5.1, чтобы исключить возможные проблемы с гидравлическим выжимным в будущем.

Если его не прокачать правильно, начинает парить голову. Писать об этой проблеме пока лень) Но обязательно напишу.

Говорят… хорошая)

На этом пока все новости. Поехали пробовать))

Оригинал слева

По сути двигатель Весты держится на одной опоре. После снятия верхней опоры мотор упал)

Внедрили более крепкую опору и погнали тестить

Хорошо что у нас своя машина, и нам не приходится ставить эксперименты на машинах клиентов и за их счет, как это делают многие с тестовыми запчастями))
Во-вторых, мы сняли штатный воздушный фильтр…

К сожалению он нам не подходит((

Как оказалось после давления 0,7 бара пропускная способность фильтра резко снижается)) и его засасывает во впуск. Это естественно сказывалось на динамике. На скорую руку соорудили новый впуск, это не окончательный вариант, исключительно чтобы попробовать.

Пока так. В планах короб из абс пластика и фильтр от чего-нибудь)

На видео первый заезд после установки нового фильтра Simota.

На в-третьих пока не наработали…((
Как говорится — продолжение следует…

Надеюсь она не вывалит содержимое кпп на асфальт)

Вес 8,2 кг

К резине взяли реплику ADVAN которая покупались под наш проект "классика" для дрифта.
ЦО на диске пришлось немного увеличить, у Весты оно немногим больше чем у предыдущих ВАЗов. Процедура простая, особенно после истории с маховиком и сцеплением))

Опять к токарю… он становится моим хорошим приятелем, так и до дружбы недалеко)))

Вес адекватен. Напомню вес семнадцатых колес 22,6 кг

И конечно чутка подправили программу.

Подключили искусственный интеллект. Обязана стать быстрее))

В планах есть ещё несколько моментов, о них чуть позже.
Облегчать ничего не планируем, даже вернем подголовники на место)

Эта гражданская машина!) Возит запчасти, детей на дачу, жену в магазин, друзей на футбол!

И короткое видео с настройки. Что получится узнаем 19 августа))